12月22日，保时捷中国被曝该公司自建充电荟萃将于2026年3月1日起逐步罢手运营，狡计约200家充电站，记者向其证实了这一音书。

记者获悉的一份《罢手保时捷尊享充电的用户示知》默契，保时捷尊享充电工作（含通盘保时捷自建高功直率流充电站）将罢手提供，并逐步从保时捷App及保时捷微信小法子的充电舆图中移除。保时捷中国对记者称，从2026年3月1日驱动，保时捷将对尊享充电工作设施进行有序的撤回。尔后，保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度配合。

“咱们亦然思要借助笼罩平凡、高效浮浅的第三方充电资源，突破场景的适度，种植充电工作的广度与生动性。”保时捷责任主谈主员禁受采访时示意，这是保时捷的补能形状从自建充电桩转向绽放生态整合的一个进程。据报谈，官方客服告诉记者，具体第三方品牌称呼、何如进行度数调度以及调度的具体技能等，在2026年3月1日前融会过保时捷App发布关系信息。

另据媒体报谈，这次调养只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍泛泛运营，举例装置于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷指标地充电站及集成到保时捷充电舆图的三方品牌充电站仍不错泛泛使用。

公开数据默契，这次停运波及世界边界内跳跃200座保时捷尊享充电站，笼罩国内主要一、二线城市及重心交通主线。

在用户示知中，保时捷也强调，感谢用户对品牌的守旧以及聘任电动保时捷车型，这也促使保时捷握续鼓动纯电动车型的居品布局，包括行将推出的全新纯电动Cayenne。

本年4月底，针对“保时捷中国可能停售电动车”的音书，保时捷中国方面曾向媒体报告称，这是误读，保时捷在中国仍将坚韧不移地鼓动电动化程度，也将加速提供居品数智化原土料理决策，下一款纯电车型将是全新的纯电动Cayenne。

新动力车品牌自建充电站是“重金钱”参预，高功直率流充电站，意味着局面需求、电力扩容、高压开垦、恒久运维等，一朝进入恒久运营，淌若愚弄率不够充分，就会造成车企的财务压力。现在的行业趋势是，不少车企在从自建转向第三方合建，以摊薄老本。

有分析合计，具体到豪华车品牌保时捷，尊享充电站自身就意味着“高端、专属、低频使用”，其纯电用户好多可能家里就有私东谈主充电桩，用车半径更固定，和其他主流新动力用户有分离。

2001年，保时捷进入中国市集，尔后销量欺压攀升，2015年中国成为保时捷寰球最大的单一市集。2021年，保时捷在华销量迫临10万辆，创下其在华销量的最高值。

不外，保时捷发布的2025年前三季度财报默契，其销售收入为268.6亿欧元，同比下降6%；生意利润为4000万欧元，前年同时为40.35亿欧元，同比暴跌99%；本年累计生意利润率为0.2%，较前年同时的14.1%大幅下滑。

保时捷利润下降源于多重压力调换，首当其冲的是战术调养带来的浩繁支拨：因推迟纯电车型推出、隔断电板自产筹划等重组方法，产生约27亿欧元零散老本。

详尽自第一财经、逐日经济新闻、界面新闻、第一财经、蓝鲸新闻、北京商报、都市快报、新闻晨报

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